Το θέμα του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη έχει γίνει η αφορμή για νέα καταιγίδα πολιτικών εξελίξεων στην Ευρώπη! Μια επιστολή-γνωμοδότηση της ευρωβουλευτού Ελίζας Βόζεμπεργκ προς την Επιτροπή Αναφορών ήρθε να προκαλέσει αντιδράσεις, καθώς φαίνεται να... κατεβάζει τους τόνους γύρω από τις ευθύνες της κυβέρνησης για την τραγωδία που κόστισε 57 ζωές!
Η Βόζεμπεργκ, ως Πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN), δεν μιλάει για εξονυχιστική έρευνα και μέτρα, όπως είχαν ζητήσει άλλοι Ευρωπαίοι βουλευτές. Αντίθετα, αναφέρεται γενικά και αόριστα στην ανάγκη να "αντλήσουμε διδάγματα" από το συμβάν, αφήνοντας στις ελληνικές αρχές το δύσκολο έργο της ανεξάρτητης διερεύνησης. Λες και δεν υπάρχει φόβος συγκάλυψης! Εντωμεταξύ, ο κόσμος ανησυχεί για όσα κυκλοφορούν για πολιτικές "συναλλαγές".
Στον χορό των δηλώσεων μπαίνει και ο Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Κώστας Αρβανίτης. Με καυστικό τόνο, υποστηρίζει ότι οι υποψίες για μυστικά παζάρια μεταξύ της Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν και του Κυριάκου Μητσοτάκη επιβεβαιώνονται. Και γιατί όχι; Η ανάθεση του χαρτοφυλακίου των Μεταφορών στον Απόστολο Τζιτζικώστα και η Προεδρία της TRAN από τη Βόζεμπεργκ γεννούν ερωτηματικά, ειδικά όταν η ίδια αποφεύγει να αναφερθεί στις ευθύνες για την κατάσταση των σιδηροδρόμων.
Ο Αρβανίτης χτυπάει στο φλέγον θέμα της μη αξιοποίησης ευρωπαϊκών κονδυλίων για ασφάλεια στους σιδηροδρόμους. Μιλάει για καθυστερήσεις και "θάψιμο" των πορισμάτων του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ERA). Παράλληλα, υπογραμμίζει ότι η Ευρωπαία Εισαγγελέας ερευνά καταχρήσεις πόρων για υποδομές που δεν ολοκληρώθηκαν ποτέ, ενώ οι συγγενείς των θυμάτων φωνάζουν για διαφάνεια και δικαιοσύνη.
Και ενώ όλα αυτά συμβαίνουν, ο ρόλος των συγγενών των θυμάτων αναδεικνύεται καθοριστικός.
Ο Αρβανίτης το λέει ξεκάθαρα: "Όταν δεν υπάρχουν κόμματα, υπάρχει ο λαϊκός παράγοντας που διεκδικεί". Ο Σύλλογος των Πληγέντων Δυστυχήματος στα Τέμπη δεν πρόκειται να σωπάσει.
Η υπόθεση μυρίζει συγκάλυψη και πολιτικά παιχνίδια.
Την ίδια στιγμή, η Ευρώπη αναρωτιέται: θα υπάρξει πραγματική δικαιοσύνη για το δυστύχημα στα Τέμπη;
Ή μήπως θα μείνουμε στα ίδια, με κούφιες υποσχέσεις και σκοτεινές συμφωνίες; Ο καιρός θα δείξει!
Ολόκληρη η γνωμοδότηση Βόζεμπεργκ
Επιστολή που απηύθυνε στις 10 Σεπτεμβρίου 2024 η Ελισσάβετ Βόζεμπεργκ‑Βρυωνίδη, πρόεδρος της Επιτροπής Μεταφορών και Τουρισμού, στον Bogdan Rzońca, Πρόεδρο της Επιτροπής Αναφορών
Κύριε Πρόεδρε,
Σας ευχαριστώ για την επιστολή της επιτροπής σας, με ημερομηνία 3 Απριλίου, με την οποία ζητήσατε από την TRAN να γνωμοδοτήσει σχετικά με την αναφορά αριθ. 0024/2024 της Μαρίας Καρυστιανού, εξ ονόματος του «Συλλόγου Πληγέντων Δυστυχήματος στα Τέμπη». Η εν λόγω αναφορά αφορά το σιδηροδρομικό δυστύχημα που συνέβη στα Τέμπη, στην Ελλάδα, στις 28 Φεβρουαρίου 2023, και προκάλεσε 57 θανάτους και 180 σοβαρούς τραυματισμούς, πράγμα που το καθιστά το πιο θανατηφόρο δυστύχημα που συνέβη στην ΕΕ μετά το δυστύχημα που συνέβη κοντά στο Σαντιάγο ντε Κομποστέλα στην Ισπανία το 2013.
Η επιτροπή TRAN είναι αρμόδια στο ΕΚ για θέματα ασφάλειας σε όλους τους τρόπους μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων των σιδηροδρόμων, και δεδομένης της σοβαρότητας του δυστυχήματος αυτού, το συζητήσαμε στην επιτροπή, ιδίως στις 23 Ιανουαρίου του περυσινού έτους. Απαντώντας σε ερωτήσεις που απηύθυναν τα μέλη μας με την αφορμή αυτή, ο εκτελεστικός διευθυντής του Οργανισμού Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ERA), Josef Doppelbauer, μας ενημέρωσε ότι ζητήθηκε από τον ERA να παράσχει βοήθεια για τη διερεύνηση του δυστυχήματος στα Τέμπη.
Ο κ. Doppelbauer δήλωσε επίσης ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ζήτησε από τον ERA να εκπονήσει έκθεση σχετικά με την πρόοδο της εφαρμογής και επιβολής της ενωσιακής νομοθεσίας για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα, σύμφωνα με το άρθρο 35 παράγραφος 5 του κανονισμού 2016/796, το οποίο καθορίζει το καταστατικό και τα καθήκοντα του ERA. Ο ρόλος του ERA στο πλαίσιο αυτό είναι να συμβάλει στην εξαγωγή συμπερασμάτων και στη διατύπωση συστάσεων για τη βελτίωση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα.
Κατά την εν λόγω ανταλλαγή απόψεων, τα μέλη μας έθεσαν επίσης το ζήτημα του πώς θα μπορούσαν να αντληθούν διδάγματα και πληροφορίες από τα Τέμπη και άλλα παρόμοια δυστυχήματα και να αξιοποιηθούν στο σύνολο της ΕΕ. Ο εκτελεστικός διευθυντής του ERA εξήγησε ότι προς το παρόν τα κράτη μέλη προβαίνουν σε εκτεταμένη ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τα δυστυχήματα, για παράδειγμα δηλώνοντας σε ετήσια βάση τον συνολικό αριθμό των θανάτων, χωρίς όμως να παρέχουν ακριβέστερες πληροφορίες. Ως εκ τούτου, τόνισε ότι πρέπει να βελτιωθεί το «Σύστημα Ανταλλαγής Πληροφοριών» (ISS) για τα σιδηροδρομικά δυστυχήματα.
Στο πλαίσιο της επιτροπής TRAN, έχουμε καταβάλει εδώ και χρόνια προσπάθειες για να βελτιωθεί η ασφάλεια και η διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων σε ολόκληρη την Ένωση και να ενισχυθεί ο ρόλος του ERA σε αυτούς τους δύο τομείς. Για παράδειγμα, προωθούμε την ανάπτυξη του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS), συμπεριλαμβανομένου του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου των συρμών, σε ολόκληρη την ΕΕ. Ειδικότερα, στο νομοθετικό μας έργο σχετικά με τον νέο κανονισμό για το διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (ΔΕΔ-Μ), υποστηρίξαμε σθεναρά τη διατύπωση του άρθρου 18, σύμφωνα με την οποία τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι «το ERTMS εγκαθίσταται στη σιδηροδρομική υποδομή του εκτεταμένου κεντρικού δικτύου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2040 και του συνολικού δικτύου έως τις 31 Δεκεμβρίου 2050».
Υποστηρίζουμε επίσης την ανάγκη βελτίωσης της ανταλλαγής πληροφοριών σχετικά με τα σιδηροδρομικά ατυχήματα στην ΕΕ. Στη γνωμοδότησή μας σχετικά με την απαλλαγή του ERA για το 2022, η οποία διαβιβάστηκε στην Επιτροπή Ελέγχου του Προϋπολογισμού (CONT), υπογραμμίσαμε ότι «οι ισχύουσες απαιτήσεις για την αναφορά ατυχημάτων και συμβάντων στον τομέα της ασφάλειας των σιδηροδρόμων είναι κατακερματισμένες ανά την Ευρώπη, περιορίζονται μόνο σε εποπτική λειτουργία και δεν υποστηρίζονται από κατάλληλο εργαλείο» και, ως εκ τούτου, καλέσαμε την Ευρωπαϊκή Επιτροπή «να καλύψει αυτό το κενό και να παράσχει κάθε αναγκαία χρηματοδότηση για τον σκοπό αυτό».
Υποστηρίζουμε επίσης την πρωτοβουλία του ERA να δρομολογήσει ένα «Πρόγραμμα Χωρών Προτεραιότητας», για να επικεντρωθούν οι προσπάθειες στην ανάλυση της κατάστασης των κρατών μελών με ιστορικό ασθενέστερων επιδόσεων στον τομέα της ασφάλειας στις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Social Plugin