Η τραγωδία στα Τέμπη συγκλόνισε το πανελλήνιο, με τις εικόνες από τη σύγκρουση των τρένων να προκαλούν σοκ και δέος. Το προσχέδιο του πορίσματος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) ρίχνει φως στα αίτια των εκρήξεων που ακολούθησαν τη σύγκρουση.
Σύμφωνα με το πόρισμα, δεν υπάρχουν στοιχεία που να υποστηρίζουν την ύπαρξη μεγάλης δεξαμενής ή κρυφού βαγονιού στην εμπορική αμαξοστοιχία. Ωστόσο, εκτιμάται ότι στο τρίτο βαγόνι της εμπορικής υπήρχαν περίπου 3,5-4 τόνοι, πιθανότατα αρωματικών υδρογονανθράκων, οι οποίοι ανεφλέγησαν μετά τη σύγκρουση.
Η διαρροή ελαίων σιλικόνης από τους μετασχηματιστές στα δύο πρώτα βαγόνια του εμπορικού τρένου δεν θεωρείται ικανή να προκαλέσει την έκρηξη, καθώς οι μετασχηματιστές υπέστησαν ελάχιστες ρωγμές.
Η ανάλυση των εκρήξεων βασίστηκε κυρίως σε υλικό από κάμερες, το οποίο κρίθηκε επαρκές για την εξαγωγή επιστημονικών συμπερασμάτων σχετικά με το φορτίο του εμπορικού τρένου. Τα Πανεπιστήμια της Πίζας και της Γάνδης, καθώς και το Σουηδικό Ινστιτούτο, δεν έχουν καταλήξει οριστικά στο είδος του φορτίου που προκάλεσε την έκρηξη, αλλά έχουν προτείνει τη μέθοδο της «υπολογιστικής ρευστοδυναμικής» (Computational Fluid Dynamics – CFD) για την ανάλυση της φλόγας και τον προσδιορισμό του εύφλεκτου υλικού.
Η φωτιά μετά τη σύγκρουση εξελίχθηκε σε τρεις φάσεις:
Πρώτη φάση: Έξι κλάσματα του δευτερολέπτου μετά τη σύγκρουση, δημιουργήθηκε ηλεκτρικό τόξο που προκάλεσε βραχυκύκλωμα. Τρία κλάσματα του δευτερολέπτου αργότερα, ξεκίνησε η έκρηξη από το έδαφος, πιθανόν λόγω σπινθήρων από τα φρένα, σχηματίζοντας πυρκαγιά διαμέτρου περίπου 42 μέτρων που καίει για περίπου 2 δευτερόλεπτα.
Δεύτερη φάση: Λίγα δευτερόλεπτα μετά την αρχική ανάφλεξη, εμφανίστηκε νέα φωτιά σε ακαθόριστη περιοχή μακριά από την αρχική, η οποία τροφοδότησε την πρώτη φωτιά, διπλασιάζοντας το μέγεθός της πριν σβήσει μετά από λίγα δευτερόλεπτα.
Τρίτη φάση: Δύο ξεχωριστές πυρκαγιές συνέχισαν να καίνε στο επίπεδο του εδάφους. Η μία κοντά στις μηχανές του εμπορικού τρένου, πιθανόν θερμαίνοντας τα έλαια σιλικόνης, και η άλλη στα απομεινάρια του βαγονιού του εστιατορίου, με ισχυρή φλόγα και συνολική διάρκεια 2 ωρών.
Η σύγκρουση των τρένων περιγράφεται επίσης σε τρεις φάσεις:
Πρώτη πρόσκρουση: Μετωπική σύγκρουση των δύο πρώτων βαγονιών των τρένων (μηχανές), με τα βαγόνια να εκτινάσσονται προς την πλευρά του δρόμου. Το βαγόνι της Α' θέσης καταστράφηκε ολοσχερώς.
Δεύτερη σύγκρουση: Μετωπική σύγκρουση των τρίτων βαγονιών των δύο αμαξοστοιχιών, του εστιατορίου της επιβατικής με βαγόνι της εμπορικής που μετέφερε χαλύβδινες πλάκες.
Τρίτη φάση: Συνέχιση συγκρούσεων των υπόλοιπων βαγονιών με μικρότερη ορμή.
Το πόρισμα εντοπίζει επίσης σοβαρές ελλείψεις στον ΟΣΕ και τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ), όπως αναποτελεσματική επικοινωνία λόγω στατικού θορύβου και παρεμβολών, καθώς και ελλείψεις στη στελέχωση και την οργάνωση των σταθμαρχείων.
Αυτές οι αποκαλύψεις υπογραμμίζουν την ανάγκη για άμεσες βελτιώσεις στην ασφάλεια και τη λειτουργία των σιδηροδρόμων μας, ώστε να αποτραπούν παρόμοιες τραγωδίες στο μέλλον.
©ΘΕΡΑΠΕΥΤΗΣ*Οι πληροφορίες που περιέχονται στην σελίδα ΘΕΡΑΠΕΥΤΗΣ
δεν μπορούν να αντικαταστήσουν την γνωμάτευση του ιατρού σας. Αν
αποφασίσετε να ακολουθήσετε κάποια θεραπεία ή διατροφή ρωτήστε τον
προσωπικό ιατρό σας.
Ακολουθήστε μας και στο Facebook
Για να μην χάνεις καμία ανάρτηση, ακολούθησε μας στο GOOGLE NEWS!
Μια φωτογραφία χίλιες λέξεις: Ακολούθησε μας και στο Instagram
Social Plugin